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POURSAFAR等[4]針對軋制成形中的相關優化修改問題，在人工神經網絡的基礎上提出了產品回彈的預測方法；毛華杰等[5]為了解決帶縱筋平板軋制成形中的難度問題，提出了新型的軋制成形方法；謝亞琳等[6]針對T型環軋制成形中填充困難等問題，利用有限元模型的相關軟件提出了解決該問題的方法。然而，諸多軋制成形的方法通常無法兼具適應性，同時投資成本較大。因此，需要研究以不新建軋制生產線為目標。

CATIA CATIA是達索公司的產品開發旗艦解決方案，支持從項目前階段、具體的設計、分析、模擬、組裝到維護在內的全部工業設計流程，自1999年以來逐漸成為了世界上最常用的產品開發系統。

幾何與網格CAD（計算機輔助設計）和CAE（計算機輔助工程）是現代工程和設計中使用的兩個重要工具。CAD用于創建產品的數字模型，而CAE用于分析這些產品在不同條件下的行為。將CAD模型轉換為CAE時，需要生成網格，此過程涉及CAD模型匯入、幾何修復、網格生成、網格優化等多個步驟后才能產生優良的網格進行精確的CAE分析。

Gehry Technologies 基于CATIA進行二次開發而形成的行業應用DigitalProject，發展成了建筑設計輕量化SaaS端應用。而在2014年，這家公司就被美國天寶收購。作為全球最有名的高精度衛星導航定位系統商，天寶在工程機械領域被廣為熟知，它建立了工地建筑的標桿導航系統。全球第一大工程機械商卡特彼勒也持有它的股份。

CATIA 內有多個設計模塊，可以提供風格和外型設計、機械設計、設備與系統工程設計、數字樣機設計、機械加工設計、數值分析和模擬等，各個模塊都基于同一數據平臺，因此各個模塊之間存在真正的全相關性。CATIA最新的 V6 版本也被稱為 3D EXP。

[4]何為軍.CATIA 環境中的設計CAE 及應用[M].北京：機械工業出版社，2012：5-27. [5]祝小元，方宗德，申閃閃，等.汽車懸架控制臂的多目標拓撲優化[J].汽車工程，2011，21（2）：138-141. [6]何小靜，上官文斌.汽車懸架下控制臂的有限元分析[J].噪聲與振動控制，2012，32（3）：125-128.

在CATIA中建立幾何模型，導入HyperWorks，進行網格劃分，網格劃分結果如圖1所示。圖1 車門網格劃分圖 對整個車門的所有網格進行質量檢查，主要參數如表1所示。

已為中國電建集團、中煤科工集團、金川集團、諾德集團、盛虹集團、重慶機電集團、中航工業集團、中國工程物理研究院等60余家大中型企業賦能數字化成功 。

文章來源：1.招商局檢測車輛技術研究院有限公司國家客車質量檢驗檢測中心；2.重慶市電磁兼容工程技術研究中心；3.重慶理工大學汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室；4.重慶清研理工電子技術有限公司高壓屏蔽線纜在電動汽車電機驅動系統中起輸送電能和屏蔽干擾的作用?在高頻情況下,高壓連接系統存在天線效應,對外產生輻射騷擾,是電機驅動系統中電磁兼容的薄弱部分之一,近年來,由屏蔽線纜屏蔽效果不好和接地不良好引發的整車

為了將棕櫚仁纖維制成商業剎車片，需要將粒徑為 100 μm 的棕櫚仁纖維熱壓、冷卻、固化并添加氧化鋁、碳酸鈣和環氧樹脂等成分進行表面處理 [61 ]。使用棕櫚纖維增強聚合物復合混合物使工程性能處于硬態[62]，[63]。用巴爾米拉短纖維（SPF）增強環氧樹脂以提高其干滑動耐磨性的潛力。巴爾米拉纖維是一種源自巴爾米拉葉柄的低成本天然纖維[64]。